我國近年來(lái)在整頓企業(yè)管理，狠抓產(chǎn)品質(zhì)量的基礎上，逐漸認識到提高產(chǎn)品清潔度工作的重要性。以下主要介紹中小功率內燃機清潔度測定方法。

 

中小功率內燃機清潔度測定方法共分：測定項目、使用器具、操作步驟、雜質(zhì)過(guò)濾及重量計算五大部分。最后將整機解體測定納入附錄部分作為參考件處理。

 

 

首先是確定測定項目及部位。這就需要分析研究?jì)热紮C清潔度國外標準并結合國內現狀分析顆粒雜質(zhì)的來(lái)源、分布及其危害情況。雜質(zhì)的來(lái)源主要有加工、裝配、儲藏、運輸等生產(chǎn)過(guò)程中潛伏下來(lái)的鑄件型砂，鍛件氧化皮，機加工的金屬碎屑及油污、塵埃等，還有在運轉初期磨損下來(lái)的顆粒雜質(zhì)。雜質(zhì)的分布及其危害情況主要在冷卻系統、燃料供給系統及潤滑系統。冷卻系統一般通道截面較大，而其介質(zhì)主要是水或空氣，由于相對流速不高，磨損強度相對來(lái)講并不顯著(zhù)，而且又不易阻塞。但當流通受阻，即會(huì )導至機件受熱變形，直至發(fā)生故障或破壞。燃料系統的雜質(zhì)對三對精密偶件磨損尤為明顯，當顆粒雜質(zhì)堵塞油路時(shí)，會(huì )造成發(fā)動(dòng)機熄火停機。潤滑系統由于通道小，摩擦副部件都是高速、高負載，因此是發(fā)動(dòng)機運轉的關(guān)鍵部位。有效地防止顆粒雜質(zhì)進(jìn)入潤滑系統，避免引起磨料磨損是提高發(fā)動(dòng)機的可靠性及耐用性的最重要因素。

 

對整機清潔度來(lái)說(shuō)，全部指潤滑系統其理由也在于此。這里需要補充說(shuō)明一點(diǎn)的是，在收集到的國外標準資料中，只有零部件清潔度的測定方法，而無(wú)整機清潔度的測定方法。我國標準則包括了整機清潔度。這是因為整機清潔度是靠零件清潔度來(lái)保證；而零部件清潔度最后又要反映在整機清潔度上。清潔度測定目的，除了提高產(chǎn)品質(zhì)量外，還能促進(jìn)企業(yè)管理水平和文明生產(chǎn)。測定整機清潔度還便于檢查考核，是符合當前我國實(shí)際情況的一項測定項目。

 

其次是測量精度(也就是過(guò)濾精度及過(guò)濾元件)的確定。要想得出究竟多少、大小的顆粒雜質(zhì)對內燃機危害最大，這確實(shí)是個(gè)研究課題。由于內燃機各摩擦副的間隙大小不一樣，運行工況條件也不盡相同，所以引起最大磨損的雜質(zhì)顆粒尺寸也不一樣。經(jīng)國外有關(guān)內燃機行業(yè)大量試驗結果得出，一般5～50μm雜質(zhì)顆粒，對發(fā)動(dòng)機性能即會(huì )產(chǎn)生危害，而其中20～30μm顆粒危害性最大。如曲軸軸頸和它的軸承間的間隙，隨發(fā)動(dòng)機不同，一般在15～100μm之間，油膜厚度在沒(méi)有負載時(shí)為5～75μm，有負載時(shí)為5～15μm�；钊�環(huán)和氣缸套比其它部件更敏感些，一般為5～10μm。而燃料和潤滑油由于不完全燃燒生成的油泥和炭粒，其大小一般在1μm左右。它們幾乎不成為活塞環(huán)磨損的原因。由此可了解到國外一些內燃機行業(yè)在測定零件清潔度時(shí)，采用5μm微孔濾膜作為過(guò)濾元件的道理所在。

 

在測定整機清潔度時(shí)，考慮到適用范圍較廣，因此既要考慮柴油機又要考慮汽油機；而機型大小差別，潤滑油數量相差都懸殊。為達到正確合理的測出潤滑油中雜質(zhì)含量，我國標準規定了除用5μm孔徑的微孔濾膜外，還可用38.5μm(即400目/時(shí))金屬濾網(wǎng)。同時(shí)也了解到國內機油濾清器的結構形式和過(guò)濾孔徑基本上有下列幾種：紙質(zhì)濾芯為10～30μm；離心式為5～30μm；金屬網(wǎng)片式、繞線(xiàn)式、刮片式、復合式等均為40～100μm。這些濾清器所過(guò)濾的精度下限在30～100μm之間。因此，用38.5μm金屬濾網(wǎng)作為測定整機清潔度的過(guò)濾元件也是可行的。這里主要考慮到因5μm的濾膜在過(guò)濾一桶30L潤滑機油需花三天左右時(shí)間，而用400目/時(shí)金屬濾網(wǎng)過(guò)濾速度就快得多了，一般為每分鐘2～4L。同時(shí)操作也較方便，金屬濾網(wǎng)又可重復使用。所以說(shuō)測定整機清潔度采用400目/時(shí)濾網(wǎng)是結合國內當前實(shí)際情況而制訂的。