隨著(zhù)我國經(jīng)濟的巨大騰飛，公路建設事業(yè)也隨之快速發(fā)展，目前我國已成為水泥混凝土路面總里程數位居世界第一的國家，至2012年底，我國各等級公路中的水泥混凝土路面總里程約達170萬(wàn)km，由此帶來(lái)的水泥混凝土路面的養護與維修任務(wù)日益繁重。水泥混凝土路面具有強度高、承載能力大、使用壽命長(cháng)及成本低等特點(diǎn)，但產(chǎn)生路面病害后維護修理工作難度大，水泥混凝土路面的養護與維修任務(wù)繁重。

 

 

水泥混凝土路面傳統的維護使用沖擊器破碎、鋸片切割、重錘砸板等方法，嚴重的沖擊力使原本完好的混凝土路面產(chǎn)生微裂紋，在破除舊路面時(shí)也加劇了完好路面損壞，在維修質(zhì)量、能量利用等方面都存在問(wèn)題。高壓水射流混凝土破碎技術(shù)，突破了傳統混凝土路面的維修方法，摒棄了機械式混凝土破碎設備進(jìn)行路面混凝土破碎帶來(lái)的負面影響。

 

高壓水射流混凝土破碎技術(shù)以水為工作介質(zhì)，沒(méi)有機器鉆頭與路面的直接接觸，充分利用水的強大作用力成功破碎混凝土。作業(yè)過(guò)程無(wú)振動(dòng)，不會(huì )使周?chē)�的混凝土結構產(chǎn)生任何裂紋，降低二次損壞的風(fēng)險。另外，高壓水射流混凝土破碎技術(shù)不會(huì )使鋼筋造成任何的彎曲、變形或斷裂，對原有結構的損害度幾乎為零，同時(shí)達到除銹的效果。

 

 

高壓水射流混凝土破碎技術(shù)通過(guò)設定超高壓水射流壓力值及水量大小，可以精準定位破碎范圍和深度，使得作用于混凝土表面的切口微小而整齊，破碎后的混凝土界面呈堅硬的整齊麻面，原有結構與新混凝土的接觸面積更大、黏結力更強，不需要再處理就可以直接鋪筑新的水泥混凝土。

 

可靠的質(zhì)量就是最大的效益。高壓水射流混凝土破碎技術(shù)在一定程度上減少了破碎廢料的數量，提高舊路面的利用率，極大的降低了路面的破損率，延長(cháng)路面使用壽命。高壓水射流混凝土破碎技術(shù)對于公路的維修費用，提高公路網(wǎng)的運營(yíng)經(jīng)濟效益具有重要意義，也為公路一體化施工提供了有利條件。