飛機表面實(shí)現用超高壓水射流除漆具有很大的挑戰性。首先，漆對鋁合金附著(zhù)非常牢固，而且至少兩層，必須創(chuàng )造穩定的超高壓大流量旋轉水射流工況才能實(shí)現這一結果。其次，既然能除漆，就會(huì )出現損傷表面的問(wèn)題，這個(gè)度的把握是對技術(shù)的深層要求。第三，飛機表面是極為復雜又大尺度的曲面，必須采用多種智能化射流工具。具體問(wèn)題如下：

 

 

 

避免損傷蒙皮，除了穩定的工況和靈巧的機器人外，射流的不重復作業(yè)尤為重要。不重復的射流路徑很容易做到，但射流邊界覆蓋的不重復也同樣重要。大量的試驗證明，不重復就能避免損傷蒙皮。

 

 

示教編程作業(yè)，即對每一段射流途徑由控制器示教編程，它確定并演示了300 mm直徑噴頭的途徑邊緣，非�？斓貫閲婎^動(dòng)作給出指令，而且示教編程嚴格限制了噴頭射流邊界的不覆蓋，并且又靈敏保證了噴頭射流邊界的不遺漏。

 

 

在工況穩定的基礎上，編程原則指令射流壓力在起始和結束相對應的上升和下降梯度，這一微時(shí)間的壓力驟變保證了在一段除漆單元的兩頭不出現破壞蒙皮的突發(fā)結果，這是試驗經(jīng)驗總結的程序化。

 

 

由于除漆對象是鋁合金蒙皮，這也是當今飛機蒙皮的主流材料。然而，近年復合材料越來(lái)越廣泛應用于飛機蒙皮，尤其是軍機蒙皮，試驗表明，鋁合金用水除漆的一整套技術(shù)不適應復合材料，它的基底表面將會(huì )被破壞。如果降低壓力又達不到除漆目的。為此，北京德高潔清潔設備有限公司正在嘗試其它射流方式，如中壓磨料旋轉射流。

 

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