對船體和船舶構件進(jìn)行除銹是修船企業(yè)一項十分重要的工作，多年來(lái)，我國修船企業(yè)一直采用氣動(dòng)磨料噴射除銹方法，即噴砂除銹。這一方法是借助壓縮空氣動(dòng)力將磨料噴射到工件表面，借助磨料的沖擊力和摩擦力把表面的雜質(zhì)、雜色及氧化層清除掉，同時(shí)可使表面粗化，使表面殘余應力并提高硬度。但是，噴砂除銹法最大的缺陷在于操作過(guò)程中揚起的灰塵會(huì )造成大氣污染，同時(shí)對作業(yè)者身體也會(huì )有一定損害。正是鑒于這一缺陷，西方許多國家早已出臺法律，明令禁止采用噴砂除銹法進(jìn)行作業(yè)。

 

 

高壓水除銹技術(shù)興起于上世紀60年代，歐美和日本船舶企業(yè)從上世紀70年代末開(kāi)始應用這一技術(shù)。這一技術(shù)的原理是由高壓泵產(chǎn)生高壓水經(jīng)噴頭噴射出高速水流，對除銹對象進(jìn)行沖蝕、剝蝕、切除、打擊以達到除銹目的。與噴砂除銹相比，高壓水除銹法具有速度快、清潔率高、不損壞被清潔物、應用范圍廣、不污染環(huán)境等特點(diǎn)。目前，高壓水射流除銹已經(jīng)成為先進(jìn)造船國家主要的除銹技術(shù)。

 

而在我國，高壓清洗機早已實(shí)現國產(chǎn)化，在石油化工、冶金、電力等行業(yè)這一設備也被普遍采用。不過(guò)，修船業(yè)卻尚未廣泛認可這一技術(shù)，船舶表面清洗工作仍然是由傳統的噴砂清洗來(lái)實(shí)現，少數企業(yè)購進(jìn)高壓清洗機用于除銹僅用于船舶構件或船舶局部，如壓載艙的除銹清洗。

 

事實(shí)上，我國船舶業(yè)界一直在進(jìn)行“無(wú)塵除銹”的研究工作。目前，造船業(yè)已經(jīng)通過(guò)轉變造船模式，在建立綠色涂裝房方面獲得突破。修船業(yè)之所以遲遲未廣泛采用這一技術(shù)，是由于存在一些障礙。據一些使用過(guò)高壓清洗機進(jìn)行除銹的修船企業(yè)反映，這一技術(shù)除銹的實(shí)用性不強，用高壓水對船體表面進(jìn)行除銹不能產(chǎn)生粗糙度，還容易產(chǎn)生閃銹，對油漆也提出更多要求。此外，使用高壓清洗機除銹還需征得船東的認可，如果船東出于某些因素不能接受，船廠(chǎng)也無(wú)法使用。價(jià)格也是必須考慮的問(wèn)題。

 

然而，沒(méi)人能否認高壓水射流除銹替代噴砂除銹是早晚的事。隨著(zhù)我國對環(huán)境保護的日漸重視和相關(guān)法規的出臺，噴砂除銹技術(shù)必將退出歷史舞臺。多數修船企業(yè)已經(jīng)認識到，綠色修船不僅是企業(yè)節能減排的需要，也是企業(yè)社會(huì )責任的體現。

 

 

北京德高潔清潔設備有限公司為了解決高壓水射流除銹技術(shù)在修船業(yè)的推廣瓶頸，開(kāi)發(fā)了高壓水射流艦船環(huán)保節水除白系統，這是一種凈化分離裝置固定的負壓回收爬行式機械人除白系統，該系統的誕生有效解決了閃銹的問(wèn)題，由于在除銹的過(guò)程中除銹空間內保持著(zhù)一定的真空度，超高壓水射流以一定的角度從噴頭中噴出沖擊在鋼板上，使鋼板表面產(chǎn)生約80℃的高溫，這樣在除銹過(guò)程中鋼板表面的水滴很快被蒸發(fā)，從而達到了利用水除銹而不產(chǎn)生返銹的目的。